Sevgili arkadaslar, Kasim ayinda 2007 model olarak satin aldigim Seat Leon FR marka aracimla 15,000 km’ye ulasmis bulunuyorum. Gectigimiz bu 9 aylik surede edindigim surus izlenimlerimi, elimden geldigince objektif olmaya calisarak assagida sizlerle paylasacagim.

Teknik Ozellikler:
Motor : 1984cc TFSI, 200 hp, 280 Nm Max. Tork(1800-5000 dd).
Performans : Hizlanma, 0-100 km/s 7.3 s, Max Hiz 229 km/s.
Sanziman: 6 ileri Duz
Net Bos Agirlik: 1334 kg
Yakit Tuketimi (lt/100km): S.ici 11.0, S.disi 6.2, Karisik 7.9.

Donanim Ozellikleri
6 Airbag, Abs, Esp, Tcs, Sunroof, Bluetooth Telefon, Cruise Control, Cift Bolgeli Digital Klima, Cd/Mp3 calar, Ipod – Usb Baglantisi, Lastik Basinc Sensoru.

FR Detaylari
Cupra Tamponlar, 18 inch Fume Jantlar, KromKapli Cift Egzost Cikisi, Fr Logolu Deri Direksiyon - Vitez Topuzu, Fr Logolu Spor Koltuklar.

Arti Yonleri
Etkileyici performans
Cekici tasarim
Yeterli Donanim
Tam destekli spor koltuklar
Doyurucu Ses Sistemi
Etkileyici Egzost Sesi

Eksi Yonleri
Potansiyel Trim Sesleri
Yakit tuketimi (Turkiye sartlari icin)
Aliskanlik isteyen gorus acilari

Turkiyede satilan modelle arasindaki farkliliklar: Standart 18 inch Fume jantlar, Cift Radyator Fani, Guclendirilmis Klima Sistemi, Xenon olmayan siradan farlar.



Arabaya oturdugunuz ilk andan itibaren koltuklarin vucudunuzu sardigini hissediyorsunuz ve surus esnasinda da verdikleri bu ilk his kadar basarilar. Aracin gorus acilarina alismak biraz zaman istiyor, ilk zamanlar ozellikle park manevralari esnasinda dikkatli olmak gerekiyor. Konsol ergonomic, surucu tarafindan ulasilmasinda zorluk cekilecek bir buton yok, zaten muzik ve telefon sistemini direksiyon uzerinden kumanda edebiliyorsunuz. Kirmizi konsol aydinlatmasi hava karardiginda hos bir goruntu veriyor. Arka koltuklarin diz mesafasi basarili olmasina ragmen, uzun boylular icin bas mesafesi biraz alcak gelebilir.

Motor ,ayaginizi gaz pedalina bastiginiz ilk andan itibaren istediginiz tepkiyi veriyor, ivmelenme gercekten etkileyici. 1.vites araligi oldukca kisa kalkistan hemen sonra saniyeler icinde araba redline sinirina dayaniyor, cok kisa bir surede vitesi 2’ye atmak gerekiyor. Bu arada vites gecislerinin kemikli oldugunu belirteyim. Arac 220’ye kadar istekle hizlaniyor , ama bu noktadan sonra agirlasmaya basladigini hissediyorsunuz. Yaptigim denemelerde araci 240-245 km/s ustune cikaramadim. Kabinde insani surekli gazlamaya tahrik eden guzel bir motor sesi duyulurken, arac disinda Seat Sound System olarak adlandirilan, oldukca tok bir egsozt sesi duyuluyor.

Yakit tuketimi teknik ozelliklerde verilen degerlerden biraz daha fazla, bunda belki buranin iklimsel durumundan oturu surekli calisan klimaninda etkisi olabilir, yinede sehir disinda hic bir zaman 8.5 lt nin altina inemedim. Ozellikle ben hircin kullanirim, ani hizlanmalar yaparim diyorsaniz 12-13lt’lik degerlere hazir olun. Ozetle, karisik genel tuketim ortalamasinin 10-10.5lt oldugunu soyleyebilirim.


Bu sportif Leon, sertlestirilmis suspansiyonlarin verdigi etkiyle, son derece stabil bir otomobil, uygun hizda girilen virajlarda kesinlikle cizgisinden kopmuyor, fakat sert virajlarda ayaginizi gazdan cekerseniz onden kayma egiliminde, ben bir kere bu hatayi yaptim ama Esp’nin devreye girmesiyle arac kendi kendini toparladi. Frenler sert, etkili.

Aracin sert suspansiyonu temiz asfaltta keyif versede, ince profilli lastiklerle birlesince hafif bozuk yollarda bile, normalden fazla sarsinti ve gurultuye neden oluyor. Eger bu sarsintiyi onemsemez ve kasislerden de biraz hizli gecerseniz, ozelikle havalandirma kanallarindan gelmeye baslayacak olan ufak tefek tikirtilara hazir olun. Araba hakkindaki en olumsuz yorumum budur, sanirim onkonsolu biraz fazla narin.

Ozetle, Leon Fr gercekten keyifli bir otomobil, alistiktan sonra iki gun surmezseniz , 3.gun mutlaka bir bahane uretip yola koyuluyorsunuz. Benim gozumde, arti yonleri eksi yonlerinden fazla, araba kendisini