[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Fransa'daki Paul Ricard pistinde yeni RS6'yı kullandık.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Avant, Avrupa'da güçlü bir üne sahip, fakat Amerika'da yalnızca kısıtlı bir başarı elde etti.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Yeni tasarım ön tampon, havayı direkt olarak çift-turbo V10'a ve ön frenlere yolluyor.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
RS6 Avant 2025 kg ağırlığında, ve onu durdurmak için devasa frenlere (önler 16.5" !) ihtiyaç var.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Audi V10'unun kısa stroklu versiyonu 4991 cc hacminde ve çift-turboyla 580 hp'yi geniş bir aralıkta (6250 - 6700 d/d) sunuyor. Torksa 650 Nm (1500 - 6250 d/d).

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Deri, aluminyum ve karbonun görkemli kombinasyonuyla RS6, kesinlikle soyunmuş bir yol yarışçısı değil.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Direksiyon küçültülmüş ve alt kısmı motor sporları tarzında düzleştirilmiş.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
RS6 kendini en iyi otobanda hissediyor.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
2.2 turluk direksiyon RS6'yı hıza duyarlı ve tepkili hale getiriyor.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Audi'nin ayırt edici mücevherleri olan LED'ler, ön farların altındaki yerinlerini almış.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Geniş karbon seramik frenler 20"lik jantları dolduruyor ve pekçok turdan sonra bile etkinliklerini kaybetmiyorlar.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Aracın opsiyonel 275/35 R20 lastikleri çamurlukları dolduruyor.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Bir RS6 Avant'ı pistte görmeniz pek olası değil, fakat Audi'nin bize söylediğine göre [Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol] Nürburgring'te de görevini yerine getiriyor. Stephan Reil'in dediğine göre RS6 Avant'ın 'Ring süresi 8:09, yani selefinden 20 sn daha hızlı.

[Linkleri Sadece Üyelerimiz GörebilirÜye Ol]
Avant'ı bir sedan olarak gözde canlandırmak zor, bunu 2009'da göreceğiz.


Diğer bazı önemli noktalar:

- Dediğimiz gibi, 275/35 R20 lastikler opsiyonel. Standart olan 255/40 R19.

- Standart fren diskleri önde 15.4", arkadaysa 14.0". 20" jant opsiyonunu seçenlere, yukarda bahsi geçen önde 16.5", arkada 14"lik altı pistonlu karbon seramik frenler isteğe bağlı olarak sunuluyor. Bu frenler aynı zamanda 12 kg ağırlık avantajı sağlıyor.

- Direksiyondan kumandalı 6-ileri otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.

- 0-100 km/s 4.6 sn, 0-200 km/s 14 sn. Maksimum hız 250 km/s ile limitli fakat Stephan Reil, aracın protopinin testler sırasında 330 km/s'e ulaştığını söyledi.

- Quattro, 40/60 ön/arka tork dağılımına sahip.

- Öte yandan Audi, RS6 sedanın, daha da iyi bir ağırlık dağılımı için aluminyum ön çamurluklar ve kaputla, 60 kg daha hafif olacağını söylüyor.